各位学弟、学妹们大家好，我是你们的学长陈宽，很高兴有这样的机会可以和大家进行交流。我是交通运输专业19届的毕业生，毕业后入职哈尔滨铁路局集团公司加格达奇车务段漠河车站，现任职调车员。

提到漠河我想大家多少都会有些了解，漠河是我国最北端的县级行政区，是中国国内唯一能够观测北极光的地方；同时它也是全国气温最低的县，冬天最低气温-52℃。大家或许也很好奇为什么我会来漠河这种偏远地区，我当时的想法是，为了让我的专业学有所用，只要能扎根祖国的交通事业，无论哪里，我都会选择且坚持。

我报考的是哈尔滨铁路局加格达奇车务段，2019年8月9日的那个早上，是我第一次到加格达奇。加格达奇正进行市政改建，路上到处在施工。早上8点自己一个人走在大街上，当时的我有点迷茫，甚至感觉有那么一点点的凄凉。但是我自己知道，我不能当逃兵，不能放弃自己的梦想。就这样我正式开始培训学习，慢慢和同一批学员接触，感觉一切还都挺好。 

8月底，我们在车务段的入路学习结束了，我被分配到了中国最北的火车站—漠河车站。漠河站的条件略为艰苦些，但我把心思全部放在跟着师傅学习上，一心提升技术，每天闷着头跟着师傅干活。到了现场我才知道连结员是铁路车务部门乃至整个铁路系统最辛苦最危险的工种之一。师傅总拿一个个真实的案例给我举例子，强调安全作业。安全就是效益，安全就是生命，没有安全就没有一切。对于铁路运输企业来说，安全始终是“生命线”，始终是“大于天”的工程。铁路线路上一列列的火车呼啸而过，全是连结员一节一节车厢编组起来的。不论刮风下雨，烈日酷暑，暴雪严寒，都会看到他们辛苦的工作的身影。

漠河的冬天很快就不请自来，十月份开始下起了雪，每下一次雪，气温就会降低好几度，在冬天的夜里零下四十多度的环境里还要扒在车帮领车干活，全身上下捂的严严实实像个球一样，唯独眼睛冻得有点睁不开。我心里也产生过很大的波动，但想了想自己当初为什么非要选择交通运输专业，为什么非要选择铁路这个行业，为什么非要来哈尔滨局，又想了想师傅他们这么些年下来为什么还都在坚持，我就把那些动摇的念头又都忍了下来。

工作虽然辛苦，但我和我的同事们都学会了微笑以对。很快我完全适应了铁路的生活，通过自己的坚持和努力，2020年的1月1日我提前顺利转正，成为了一名正式的铁路连结员。我没有懈怠，继续抓紧学习。2020年9月，我通过了车务段工程系列初级专业技术资格评审，取得了助理工程师的资格。

学弟学妹们，铁路作为国家的经济大动脉，牵涉着国家的经济发展，更关乎着民生。铁路承载数以千万计的旅客的人身安全和难以计数的物资安全重任。千千万万铁路运输线上的“铁路人”，每一颗小小的“螺丝钉”都为了维护这个大动脉，在最平凡的岗位上坚守。时至今日我心中始终记着咱们学校的大学精神“笃实惟新 负重图强 驰而不息 交通报国”。投身铁路、交通报国的初心从未动摇。进入铁路行业后，“交通强国 铁路先行”让我更加明确铁路人肩上的责任，历史的使命。

学弟学妹们，我们何其幸运，生在一个可以以青春之我建设美丽中国的时代，我们能把自己的梦、铁路梦和中国梦紧紧连接。大家一定要学好专业本领，尽快成为一名优秀的“铁路人”。